间歇性的“油荒”顽症有重新发作的迹象。

    近日，广州、武汉等多个大中城市出现不同程度的柴油紧缺，类似去年下半年全国成品油供应紧张的态势已山雨欲来。而油价上涨前总会出现的“油荒”似乎也在传递即将涨价的信号。

    柴油紧缺重现

    据媒体报道，广州出现柴油紧缺现象，不少加油站已经没有柴油供应，仅仅有几家大型加油站还有库存。由于柴油紧张，导致市内部分加油站外等候加油的车排成了1.5公里的长龙，造成了交通拥堵。部分小区的楼巴受此影响只好周末停运，以省下柴油运送周一至周五需要上下班的居民。柴油紧缺已经严重影响了市民出行。

    有的加油站已经把柴油价格表都撤了下来，他们表示，目前已经有一个星期拿不到货了，现在库存的柴油已经不多了。所以已经不向散户销售了，只有固定的公交公司、货车公司等老主顾才能加油。

    在北京出现了市民哄抢柴油的现象，“我有6辆大货车，今天加了1400多升，就是怕北京一旦出现柴油紧缺，就没法拉货了。”在西直河加油站刚刚加完油的大货车司机马兆山先生在接受《中国产经新闻》记者采访时说，“我去加油的时候人特别多，等了两个多小时才加上。”

    据报道，武汉市由汉口六渡桥开往东西湖吴家山的58辆巴士也因此被迫停运。大约有4万人次出行受到影响。深圳、海口、南京等其他大中城市也出现不同程度的缺油现象。

    对于这次柴油紧缺的情况，不少司机怀疑：这又是油价上涨的前奏。在过去，只要油价上涨前，总会出现柴油紧缺的情况，加油难似乎已经成为了涨价的信号。

    “批零倒挂”作祟

    连日来国际油价再度刷新了历史纪录，3月12日，国际油价不顾美国原油库存意外大幅增加的影响继续上涨，盘中创下110.20美元/桶的高纪录，13日纽约市场4月份交货的轻质原油期货价格每桶收于110.33美元。国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重，一些地方炼油企业、社会炼油厂亏损严重，已大幅减产甚至停产，导致总体资源减少，是这次柴油紧缺的主要原因。

    商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育在接受《中国产经新闻》记者采访时说：“我国原油价格已经与国际接轨，但是成品油价格却比国际上低很多，中石化每炼制一吨成品油就要亏损2000元左右，所以成品油紧缺，是非常正常的现象。”

    目前，由于“批零倒挂”现象严重，在广东有些加油站已经不经营柴油，主要是因为经营0号柴油没有赚，还要亏。据业内人士透露说，0号柴油每升的批发价格是5.60元，而零售价却是每升5.28元。而中石化和中石油两大公司也全面停止了对外批发柴油。

    另外，按照规律春节过后一般是用油的“淡季”，但由于今年南方的雨雪冰冻灾害天气，造成西电东输线路遭到破坏，使得很多工厂只能使用柴油机自己发电，这也在一定程度上造成了柴油的紧缺。

    一些市民怀疑，由于柴油资源紧缺，部分加油站或企业囤油，等待柴油涨价后抛售，牟取暴利。诸如，在去年，闹得沸沸扬扬的广州油荒在发改委发布油价上调一日之后就彻底解决。

    紧缺不会持久

    前后两次油荒的主要原因都是定价机制造成的供需不平衡，和“批零倒挂”现象严重。但是，这次油荒又有所不同。

    目前，无论是90号、93号，还是97号，甚至98号汽油的供应都没有出现短缺。

    广东两大石油巨头——中石化广东公司和中石油BP接受媒体采访时表示，目前广州市柴油供应偏紧，柴油紧张估计还会持续一段时间，但零售市场总体上有保障，经销商不会完全停止供应柴油，仍将组织更多货源，而汽油方面，消费者不用担心出现过于紧张的局面。

    另悉，今年1月，国家对能源资源类产品的进口关税进行了下调，以鼓励进口满足国内需求。比如，汽油、柴油和航空煤油的关税税率继续下降，今年起执行1%的税率。而在去年11月1日，汽油、柴油和航空煤油的关税税率则从6%下降到2%。中石化、中石油方面已向国家发改委提出申请，要求减免成品油的进口关税和资源税，以保证价格平稳。

    由于投资者担心美国第五大投行贝尔斯登被摩根大通银行收购是经济进一步疲软的表现，17日国际油价大幅下挫。纽约商品交易所4月份交货的轻质原油期货价格每桶下跌4.53美元，收于105.68美元。伦敦国际石油交易所4月份交货的北海布伦特原油期货价格每桶下跌4.45美元，收于101.75美元。国际油价的下跌，势必会减轻中国成品油价格上调的压力，国内柴油紧缺的情况也不会维持太久。