许多人都会碰到这样的难题：出去办个事、逛个街、看个病时，开车吧，怕没地方停；坐公交，下车后离目的地总有一段不远不近的路程。

    对杭州市民来说，或许在不久的将来，就不会再有这样的尴尬。下了公交车，就可以在车站附近，免费使用一辆轻便的自行车，“走完”这最后“1公里”。

    杭州拟建的自行车免费租赁系统，缘于今年杭州市市委书记王国平在参加该市两会讨论时的一次提议。“地铁、公交车系统再完善，都不能解决末端交通问题，而‘公交自行车’则可以弥补这一缺陷。”

    王国平设想，在公交车站设置自行车免费出租站，通过“自行车—公交车—自行车”便捷到达目的地，并就近归还自行车，“既方便市民出行，又能提高道路利用率、缓解交通压力，还环保、健康，同时配合其他政策，推动有车族自愿放弃开车。”

    “这实际上是笔经济账。”王国平说，建1公里主干道，政府要投入两亿元；建1公里快速路，投入4亿元；建地铁投入更多。而自行车免费租赁系统1年约投入1000万元。王国平表示，自行车租赁作为一种公共产品，纳入城市公交体系，由政府为市民租车埋单，费用可从土地出让金中提取一定的比例。“这就如同西湖免费一样，表面看花了大钱，认真算下来我们可能是赚了。”

    王国平的设想不仅引起人大代表的浓厚兴趣，也在各界引起了强烈的反响。据浙江在线的网上调查，80％的网友认为“自行车免费租赁破解交通难可行，且这种绿色出行方式值得‘快速推广’”；有85％的网友表示“会尝试租赁免费自行车”，因为该系统“‘绿色’、免费和便捷”。

    据悉，杭州拟建自行车免费租赁系统的消息传出后，已有沪企表示愿意免费为杭州提供1万辆自行车，帮助建立租赁系统。据他们测算，如果杭州投放1万辆免费租赁自行车，按照每天使用6人次的保守估计，将有6万人可以从中受益。按照一辆车载客60人计算，可以少投入约1000辆（次）的公交车。根据城市公交车的平均油耗40L／天计算，每天可直接节省的燃油达4万升，每月则累计节油高达近125万升。

    如再以平均每辆私家车乘坐4人、每天每辆车消耗5升燃油计算，每天可节省燃油7．5万升，每月更是高达4225万升。“因此，建自行车租赁系统解决出行难问题，不但是个新亮点，更是一笔划算的经济账。”

    据了解，到去年年底为止，杭州市机动车数量已超过130万辆。与许多城市一样，车辆拥挤、道路堵塞、交通不畅带来的出行难已成为杭州的一个突出问题。不少人士认为，免费租赁自行车不仅可以方便市民出行，无疑也将极大地缓解城市交通压力。

    如今，免费自行车租赁让许多市民多了一份期待。市民刘先生在家滨江，工作单位在市区，他告诉记者，自己家和单位正好都在两个公交车站的中间，每天上班至少要走上十多分钟才能坐车，下车后还要再走约十分钟路程才能到单位。“如果有自行车租赁的话，我就方便多了。”

    但这一系统何时能推出，杭州相关部门表示，还在作进一步的调研。采访中，也有市民担心，免费租赁自行车会不会像几年前风行一时的文明伞，轰轰烈烈一阵子，最后难逃销声匿迹的厄运？ （董碧水）