从5月1日起，杭州市免费公共自行车交通系统将开始试行，杭州计划在城北、城西及西湖风景名胜区各建一个试点服务区，共投放自行车2000辆，其中西湖景区设7个自行车服务点，实行免费租车、免费使用。

    杭州深邃眼光并非局限于西湖景区，而是要打造一个遍及全城各个角落的免费公共自行车交通系统，计划用1年半时间建成覆盖杭州8大城区、414个社区、拥有1000个服务网点，投放5万辆免费公共自行车的交通网络。

    杭州把免费自行车列入城市大交通战略，眼光独具，颇有意义。杭州是一个旅游城市，景点众多，去过西湖的人都有体会，把偌大的西湖走个遍、玩个遍，真的有点累。而杭州许多景点相隔并不遥远，坐公交车不太方便，打出租成本较高，步行又太累，如果骑上自行车在相近景点之间穿梭，则是最好选择。可外地或国外游客没有这个条件，总不能带着自行车旅游，免费自行车正遂游客所愿。

    笔者很欣赏西湖管理者的深邃眼光和独到的管理思维。前几年西湖撤除“藩篱”，实行免费开放，免费西湖享誉中外，好评如潮，游客如织。如今西湖又在全国景区率先为游客提供免费自行车，景区服务人性化可谓细致入微，无疑为游客带来很多方便，免费自行车与免费西湖一样可爱，成为杭州又一道亮丽风景线。

    交通拥堵成为中国大中城市普遍存在的“烦心病”，杭州由政府埋单让免费公共自行车走入城市交通发展战略规划，可谓匠心独具，益处颇多，能有效缓解路堵，节约能源，减少污染，降低市民和游客出行成本。令人遗憾，这种做法被许多城市管理者所不屑，在他们看来发展自行车交通有损城市形象和脸面——不少城市都在禁摩托车、禁电动车，自行车道一再受到挤压让位于汽车。杭州是经济和旅游发达城市，也是富裕城市，可杭州并不认为发展自行车交通是“看矮”了城市形象，在城市“形象病”急剧膨胀的今天，杭州的理念值得学习与借鉴。

    作者： 尹卫国