3月17日上午8时50分，正值上下班交通高峰时段，在保俶路88号一家银行门前的人行道上，两辆轿车把本来就不宽的人行道挤得满满的，行人只能绕道而行。车内驾驶员都不在，执法队员给车号为浙A·178G5的黑色红旗车和浙A·67T03的黑色桑塔纳车贴上了违停通知书。

    省直房产

    两车违停57次

    就在拖车开始的那一刻，一个中年男子走了过来，拿着车钥匙准备开车。他见红旗车已被架上拖车，又转回身来准备开桑塔纳。执法人员告诉他，车辆已多次违停，将要被拖至停车场，请他去执法部门接受处理。

    记者后来了解到，这位男子名叫沈之敏，是省直机关后勤房地产开发公司办公室工作人员，负责车辆的调度。

    执法人员后面报出的数字，让沈之敏吃了一惊：“浙A·178G5黑色红旗车违停已达37次，浙A·67T03黑色桑塔纳车已违停20次。人行道上违停，不压盲道，停一次罚150元，这意味着车主需要缴纳8750元罚款。”

    主要是因为停车位太少

    “这两辆车我们没有定人定车，谁有空谁开车。所以没想到有这么多次违停。”沈之敏还告诉记者，“吃了这么多罚单，主要还是停车位太少。这里的人行道，一年多以前还是我们的停车位，不信的话你可以到城建档案馆查档案。”

    沈之敏说，2006年8月，保俶路拓宽后，停车位成了人行道，他们这幢楼旁就少了9至10个车位。现在这儿总共只有18个停车位，另外还有7个地下停车位，而他们公司所在的这幢楼有3家单位，光他们公司就有11辆公车，20多辆私家车，很多公司职员只好到公司转一下就直奔工地。碰到公司开会，来的都是车，没办法，只好停在人行道上，因为保俶路这个地方寸土寸金，附近根本没有停车位。

    不仅仅是保俶路，杭州现在到处停车难。截至今年2月，杭州市区已有41.5万辆机动车。而仅今年头两个月，杭州市新增机动车就达20569辆，一个月平均增加1万辆以上。

    8750元罚款究竟谁缴

    在天目山路翠花农庄饭店，门前人行道上停着好几辆车，当其中一辆蓝色别克车被执法队员拖离现场后，居然又有一辆车马上又停到了这块空地上，看来这块“宝地”已经“自然而然”地被当作停车场了。

    当执法人员向驾驶员说明人行道上不能停车时，驾驶员还惊讶地表示，这人行道哪里写着不能停车啊？

    附近居民和店员说，这里停的车大多数是某安全生产监督管理局的，每天都有。正说着，又有一辆车闯进执法人员视线，开上了人行道，这块空地还真变成“停车场”了！

    市执法局直属大队副大队长魏云祥对记者说，省直房产公司的两辆车吃了这么多张罚单是不应该的。单位门前没地方停，他们应该想办法停到其他合适的停车位上，像现在这样占用人行道，叫行人怎么通行？有车族的利益要保障，行人的利益更要保障。而且这两辆车在半年左右的时间违停57次，一次也没缴过罚款，太说不过去了。这8750元罚款，究竟公家缴还是私人缴？

    挖掘有限资源

    缓解停车难

    为缓解“停车难”问题，相关部门一直都在努力，想方设法挖掘有限资源，比如修建立体停车库、利用立交桥下的空间改建停车位、通过背街小巷等市政工程增加停车位等。

    江干区城管执法局瞄准了人行道与大型建筑之间的公共场地，动员下属各中队执法队员，对自己辖区内的道路，用皮尺丈量，看看能不能停车。在新塘路与秋涛北路交界处，杭州湾大酒店附近有块空地，虽然只有五六米宽，只能平行式停车，但空地比较长，估计停100多辆车不成问题。

    在今年的杭州市“两会”上，杭州市政协委员方治平提出，可利用学校操场下的地下空间修建停车场。既为公众停车提供便利，又不影响教学秩序，中国美院南山路校区的一个小型地下停车场，成为一个比较好的范例。停车库共54个车位，24小时对外开放，收费5元/小时，30元封顶。

    钱江小商品市场周围，车位也总是爆满，为此有关方面将大关社区的地下茶室改建成停车库，开发出了80多个停车位。

    杭州市人防办工程处的负责人表示，杭州目前可以利用的地下空间有600万平方米（不包括半地下室），在地面空间资源越来越有限的情况下，地下空间资源也显得弥足珍贵，迟开发还不如早开发，也有利于人防事业。（来源：今日早报 通讯员 胡琳 姚红梅 记者 陈宏）