构建东海经济圈的条件已逐趋成熟，可以说天时、地理、人和均已基本到位，这是时代的催生，也是30年来人员交流、经济互动的必然结果

    自1979年元旦全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，郑重宣示要争取实现祖国和平统一的大政方针以来，两岸关系从此揭开了新的历史篇章。30年来，在两岸同胞和各界人士的共同努力下，以经济和人员交流为先导，台海两岸关系已发生了重大变化，特别是2005年连战首访大陆，国共两党达成"两岸和平共同愿景"，去年3月台湾政局又出现历史性的转机，两岸关系尤其在经济领域出现了前所未有的可喜变化，期盼数十年的"大三通"终于变成了事实。目前，海峡两岸正处在一个新的历史起点上，新的形势伴随着应有新的思维。对此，笔者建议，可否在东海范围内构建"东海经济圈"。

    一、经济圈的战略定位

    何为"东海经济圈"？它既是地理概念，更重要的是经济概念。从地理范畴讲，东海，是指我国北起长江口与黄海为界，南至闽、台南部海域与南海为邻，东至日本硫球群岛为界，面积约75万平方公里；从经济范畴讲，主要是指"长三角"、"海峡西岸经济区"，即江、浙、沪、闽四省市和台湾地区组成一个"经济共同体"。通过强强组合，从而形成一个在当前国际经济危机的"寒流"期间能抱团取暖，共克时艰，渡过危机；从长远看，则是优势互补，积蓄能量，更快更好地携手推进中西部发展，进而更有力地拓展国际市场，称雄国际经济，共同为振兴中华作出历史性的贡献。

    二、得天独厚的优势组合

    笔者提出构建"东海经济圈"的构想，并非空穴来风，毫无根据，而是有其内在的先天条件，可以说主客观条件已逐步具备。

    一是地址位置相近，来往交通便捷。东海经济圈内的江、浙、沪、闽及赣、粤的部分地区，仅与台湾一水之隔，上海、南京、杭州、宁波、福州、厦门至台北、高雄等空港，只一个半小时的航程；上海、宁波诸港至台湾基隆、高雄等海港亦只有一天的航程；福州、厦门至台湾各港口则当天可打来回，近在咫尺。凡此种种，无不为海峡两岸诸省市的人流、物流、资金流提供方便快捷的条件。

    二是台资在四省市已成气候，在大陆投资中已占"半壁江山"。自改革开放以来，从30年前利用台资、侨资起步发展经济，直到今天台商在大陆投资已超过1500多亿美元，其主要投资多集中在上海、苏南、浙北、浙东和福建沿海的厦、漳、泉地区，并已落脚生根，台资已成为当地经济的重要组成部分。

    三是基础设施日趋完备，投资条件良好。随着改革开放的不断深入和经济的跨跃式发展，四省市的GDP总量已达到1万亿美元左右，其中，浙江人均GDP超过6000美元，上海、杭州等城市已超过1万美元。随着经济社会的日益发展，四省市内的高速公路已建成网络，城际高速铁路网络也指日可待，浙、闽两省的沿海高速公路已建成通车，高速铁路明年亦可建成，"长三角"与"海西经济区"在交通、物流方面做到了无缝对接。其它在水、电、通讯、环保诸方面的基础设施也日益完善。与此同时，据悉台湾地区GDP已达到4000亿美元，入围世界50大经济体，各项基础设施较为完善。东海经济圈范围内经济的快速发展，无疑给促进两岸交流和投资带来了巨大的商机。

    四是体制、机制接近，双方已越过磨合期。30年来大陆实行改革开放政策，经济体制改革不断深入，市场机制逐渐与国际接轨，在追求效率、公平等方面与台湾接近，上百万台商已在四省市中打拼多年，融入了当地经济。尤其是浙江的经济有70%以上系民营经济，机制、体制更为接近。本着平等互利、互通有无的原则，两岸贸易日趋活跃，年贸易额达1300余亿美元，台湾已成为大陆在全球第四大贸易地区，其中相当部分的贸易量产生在四省市中。总之，经过30年彼此经贸往来和产业互动，已较好地越过了磨合期，正朝着顺利发展的方向迈进。

    五是血缘相亲，文缘相通。在台湾的人口构成中，约70%系闽南后裔；约30%是40年代末随"两蒋"到台湾的大陆人士，由于历史的原因，多数为江、浙、沪一带的人士，这些人的后代相当部分是当前台湾政界、商界、文化、教育界的精英。因此，东海经济圈内的海峡两岸，不仅地缘相近，而且历史渊源流长，都是同宗、同文、同俗，使得彼此血缘相亲，文缘相通，这是东海经济圈内相互交流、合作的最大优势。

    更为重要的是两岸政治气候转暖，为开展双方的大交流、大合作打下了良好基础。以2005年连战首访大陆，国共两党达成"两岸和平发展共同愿景"为契机，2008年国民党在选举中夺回政权为重要节点，从此两岸雨过天晴。近年来通过两岸政党平台，海峡、海基两会定期会商机制，促使两岸进入大交流、大互动和大三通的新时代，从而为构建东海经济圈打下了良好的政治基础和制度保障。