新华社记者 何玲玲

2002年12月28日，对4700万浙江人来说，是一个具有里程碑意义的日子。随着杭金衢、金丽高速公路在这一天通车，倍受关注的浙江“四小时交通圈”终于正式“画”完。
“四小时交通圈”的建成，有力地推动了浙江经济发展，同时也真真切切地改变着浙江人的生活。
这一天，揭开了一个新的序幕，浙江人就此冲进全面高速时代。

（小标题）举全省之力 力破公路交通“瓶颈”

已有25年驾龄的杭州长运集团老驾驶员李师傅，多年来一直往返于杭州和温岭之间。 在上世纪90年代中期，浙江尚未有整条的高速公路，车流的大量增加使道路不堪重负，堵车，成为这一时期令司机们印象最深刻的感受。1995年秋天，老李从杭州开车去温岭，在临海至黄岩路段，由于道路施工，32公里长的路面堵满了车子，结果这一趟原本只要8个小时的路程足足走了24个小时才到达。堵车带来的烦躁、饥饿、疲倦，使老李在事隔7年后仍然记忆犹新。
2000年底上三高速开通。对奔波在杭州至温岭间的李师傅来说，无疑是件大喜事，杭州至温岭的行车时间，从原来的七八个小时缩短到4个小时，路况好了，开起车来既轻松又安全。
与李师傅一样，千百万浙江人切身感受了高速公路修建前后的巨大变化，见证了近年来浙江省高速公路的变迁。
“汽车跳，浙江到”曾是浙江公路交通的真实写照。到２０世纪９０年代初，随着经济活动的日益增加，浙江更是出现了“大堵车、大堵航”现象，从杭州到温州约４００公里，天蒙蒙亮就发车，天黑了车还没有到，可以说是家常便饭。由于经常堵车，为免去途中找厕所的尴尬，许多人甚至连水都不敢喝。
交通的落后，给百姓出行带来极大的不便，更严重阻碍了浙江经济的快速发展。为突破这一“瓶颈”，从１９９６年起，浙江开始组织实施“三八双千”工程，即用3年时间，全线拓宽省内主要干线1000公里，形成杭州向各市辐射的一级或二级加宽路网；同时用8年时间，建成1000公里高速公路，形成杭州向各市辐射的高速路网。
然而，在素有“七山二水一分田”之称的浙江建造高速公路，不仅造价昂贵而且十分困难。
但坚忍不拔的浙江人知难而上。他们穿山凿洞，四处筹资，并且，日复一日，年复一年。
为了保证“四小时交通圈”按时开花结果，浙江省在交通资金投入上年年上“档次”。有资料显示，浙江省交通建设投资自１９９８年首次突破１００亿元，达到１４３亿元以来，逐年增加，２０００年为１６０亿元，２００１年达到１６８亿元，连续两年名列全国第三位。
浙江省交通厅厅长郭学焕将浙江多年来交通建设资金不断“加码”的原因，归结为是有了一个好的机制。“国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的投融资体制，加上省、市、县共建和分别建的建设体制的实施，让浙江交通资金的筹集如“百川归海”。浙江省交通厅提供的一份资料显示，到目前为止，浙江已批准的“四自工程”（经浙江省政府批准，以地方政府为主，自行贷款、自行建设、自行收费、自行还款的工程项目）约２００项，至２０００年年底已完成１２３项，完成投资２００多亿元，改建公路２５５０公里，约占全省现有二级以上等级公路的４８％。“九五”期间，浙江全社会交通建设完成总投资达６００亿元，是“八五”时期的４倍。“源源不断”的资金输入让浙江“四小时交通圈”的建设没有了后顾之忧。
就这样，高速公里在浙江人历经“千方百计，千辛万苦，千言万语，千山万水”中一点一点延伸：
----1992年，杭州钱江二桥及连接线7公里高速公路建成，实现浙江高速公路零的突破。
----1996年，杭甬高速公路通车，全长145公里。
----2000年年底，上三线等5条高速公路建成，全省高速公路通车里程达到627公里。
----2002年底，全省高速公路建成通车里程达1307公里，实现全省四小时交通圈。
浙江高速公路建设终于冲出了重重大山的包围后来居上，跃居全国前列。



（小标题）高速公路成了“黄金线”

“饮西湖龙井，尝温州海鲜，喝绍兴老酒，吃嘉兴粽子，看宁波海港……”，随着浙江“四小时交通圈”的建成，享受这些人间美事已变的稀松平常。高速公路的不断延伸，不仅使城乡居民出门更为方便，而且还能对地方经济的增长形成长期支撑，显著提高浙江旅游线路的含金量和经济扩展空间，为发展浙江经济创造更加优越的环境。

----旅游“含金量”提高
随着“四小时交通圈”的建成，全省境内皆成短线。
交通改善,给许多老景点带来新生命。以奉化溪口为例，沪杭甬高速开通前，从杭州到宁波要5个小时，上海到宁波需要八九个小时，交通不便使溪口客流量一直徘徊不前，每年仅40万人次。高速公路开通后的第二年，溪口的年客流量涨至80万人次。
交通的改善,将促使浙江旅游的热点转换。一直以来，浙江短线旅游集中在杭州、绍兴、宁波等浙东、浙北地区，浙中、浙南地区一直热不起来，重要原因就是交通不便。浙南地区有不少风景深藏山中，金华有远近闻名的双龙洞，丽水有瓯江最美丽的一段，温州有迷人的雁荡山风景。10月底甬台温高速乐清段建成通车后，原先一些旅游冷线骤然变热。温州的旅游部门纷纷开辟温州至新昌、天台国清寺、横店、绍兴等新线。通车仅20天，各旅行社的出团人数就比去年同期增加了近一倍，外来游客也令当地旅行社喜上眉梢，这些团队9成以上为高速沿线旅游。有关专家预测，高速网建成后，浙江中南地区必将从原先旅游的温冷地区转为热点地区。
有人因此这样形象地比喻：高速公路让旅游伸长了手臂。
----土地含金量增加
对高速公路经过的沿线城区来说，高速公路成了城市开发的推动剂。据了解，在乍嘉苏高速公路建设前，嘉兴王家泾的土地标价仅4万元一亩，而乍嘉苏高速浙江段一通，地价飙升到了40万元一亩。位于甬台温高速的瑞安罗凤，高速建设前后的地价比是1∶15，如今那里的地价已升至每亩75万元。在杭金衢高速经过的金华城郊，三年内房价已从800元／平方米上升至1600元／平方米。
----新兴产业的长廊，招商引资的黄金沿线
高速公路建成带来投资环境的改善，同时交通方便还能带来企业运输成本的降低，这对当地经济发展具有巨大的推动作用。 目前，在沪杭甬、上三等高速公路沿线，以高速公路为纽带的新型产业带正在崛起。杭甬高速沿线的萧山、绍兴、上虞、余姚、鄞州区（原鄞县）已全部成为全国百强县，目前仍然是浙江经济增长最快的地区之一。尤其引人注目的是，沪杭甬高速公路途径的嘉兴、杭州、绍兴、宁波４市引进外资总额已占全省的９０％。
----城市化水平因此加快
在公路经过的原来一些相对封闭落后的自然村，高速公路的建设，使那里的村民一跃进入了现代化新农村的生活。
常山县五里乡的41户人家，原来住在海拔200多米高的旗峰山上，生活仅能温饱，高速公路的征地拆迁让这些人家全部住进了三层小洋房。
当地的一位官员说，高速公路至少使这些村镇的规划提前了10年。
这样的例子在浙江经济欠发达地区数不胜数。高速公路的建设，不仅显著改善当地农民的生活和居住条件，也使村容村貌焕然一新，同时，高速公路还带来人们观念的改变，交通快捷，使原来封闭的山村也能和外界顺畅地交流，使人们思想解放、视野开阔，反过来又会促进当地经济的发展。
----地上跑得快，飞机掉了价
高速公路的修建，改变了以往的交通格局。由于有高速公路作依托，杭温快客班车在2002年底起增加了发车密度，班次接近公交车。杭温飞机为争取客源，温州至杭州的机票在高速开通半个月后进行了两次大幅度降价，杭州至温州机票也降到了150元，叫出了“地面的价格，空中的速度”的促销口号，杭温线几乎成了全国最低票价的航线。普通百姓也因此受到实惠。
……
就这样，浙江的经济发展，因“四小时交通圈”的建成而如虎添翼；浙江百姓的生活，也因“四小时交通圈”的建成而愈加精彩。（完）